Seat Altea 2008 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização159
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Refrigeração do habitáculo
– Ligar o ar condicionado com o botão ⇒página 157, fig. 127
.
– Rodar o regulador da temperatura para a esquerda, até ser atin- gida a potência de refrigeração desejada.
– Rodar o interruptor do ventilador para um dos níveis (1-4).
– Com o regulador da distribuição de ar, dirija o caudal de ar na direcção pretendida (para o pára-brisas), , (para o tórax), (para a zona dos pés) y (para o pára-brisas e zona dos
pés).Aquecimento
A potência calorífica máxima e o dese mbaciamento rápido dos vidros só são
possíveis, depois de o motor ter atingido a temperatura de serviço.
Refrigeração
Com a refrigeração ligada é baixada no interior do veículo não só tempera-
tura, mas também a humidade atmosfér ica. Se a humidade atmosférica no
exterior for elevada, é aumentado o bem-estar dos ocupantes e evita-se o
embaciamento dos vidros.
Se não for possível ligar a refrigeração, isso poderá ter as seguintes causas:•
O motor não está a trabalhar.
•
O ventilador está desligado.
•
A temperatura exterior é inferior a +3°C.
•
O compressor do sistema de refrigeração foi temporariamente desligado
devido a uma temperatura excessivamente elevada do líquido de refrige-
ração do motor.
•
O fusível do ar condicionado está queimado.
•
Existe outra deficiência no veículo. Mande inspeccionar, neste caso, o ar
condicionado numa oficina especializada.
AC




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Climatização
160Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar exterior contaminado no interior do veículo.No modo de recirculação do ar ⇒página 160, fig. 129 evita-se a entrada
de cheiros fortes no habitáculo, como os que são frequentes por exemplo na
travessia de um túnel ou num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a
potência de aquecimento, uma vez que é o ar do habitáculo que é aquecido
e não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a re circulação do ar aumenta a potência
de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não o ar
exterior.
Por razões de segurança não é possível uma recirculação do ar com o regu-
lador da distribuição do ar orientado para o pára-brisas
.
ATENÇÃO!
No modo de recirculação, não entra ar fresco no interior do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado, os vidros poderão
embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação do ar não deve perma-
necer seleccionada durante muito tempo – perigo de acidente!

Fig. 129 Comandos do Climatic no painel de instru-
mentos

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Climatização161
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
2C-Climatronic*Comandos
Os comandos permitem regulações diferentes do lado esquerdo / direito.O sistema de ar condicionado só funciona com o motor a trabalhar
e o ventilador ligado.
– Prima as teclas de regulação da temperatura ⇒página 161,
fig. 130 ou para ajustar a temperatura do lado esquerdo
e direito, respectivamente.
– Quando se prime um botão, liga-se a respectiva função. Quando a função está activa, esse facto é indicado no visor. Além disso,
as funções de desumidificação e aquecimento do vidro traseiro
iluminar-se-ão com o respectivo símbolo a amarelo. Para
desligar a função, premir o botão de novo.
A temperatura pode ser regulada independentemente do lado esquerdo e do
lado direito do habitáculo.
Indicador da temperatura interior programada do lado esquerdo.
Botão – Recirculação do ar manual
Botão – Distribuição do ar central
Botão – Distribuição do ar em baixo
Botão – Distribuição do ar em cima
Indicador da temperatura interior programada do lado direito.
Botão – Função de desembaciamento do pára-brisas. Com esta
função, o ar exterior aspirado é canalizado para o pára-brisas. Com a
recirculação do ar ligada, esta é desligada assim que se liga a função de
desembaciamento. Com temperaturas superiores a 3°C o sistema de
Fig. 130 Comandos do Climatic 2C no painel de instru-
mentos
A9
A14
A1A2

A3

A4

A5

A6A7

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Climatização
162
refrigeração é automaticamente ligado e o ventilador ligado num nível
mais alto, para desumidificar o ar. O botão ilumina-se a amarelo e o
símbolo é apresentado no visor.
Botão – Desembaciador do vidro traseiro. Cerca de 20 minutos
depois de ser activado, o aquecimento é automaticamente desligado.
Pode ser desligado mais cedo, premindo novamente o botão. O botão
ilumina-se a amarelo e o símbolo é apresentado no visor.
Regulador da temperatura do lado esquerdo ⇒página 162
Regulador do ventilador ⇒página 163
Botão – ligar e desligar o Climatronic 2C ⇒página 163
Botão - Regulação automática da temperatura, do ventilador e da
distribuição do ar ⇒página 162
Botão – desligar a refrigeração
Regulador da temperatura do lado direito ⇒página 162ATENÇÃO!
Para assegurar a seguranç a rodoviária, é importante que todas as janelas
estejam limpas de gelo e neve e desembaciadas. Só assim estarão
reunidas as melhores condições de vi sibilidade. Familiarize-se, por isso,
com o correcto manuseamento do aque cimento e da ventilação bem como
com a desumidificação/desembaciamento dos vidros.
Nota
Respeite também as instruções gerais ⇒página 164.
Modo automático
No modo automático, a temperatur a do ar, o débito do ar e a
sua distribuição são reguladas automaticamente, de forma a
que o nível de temperatura programado seja alcançado rapi-
damente e posteriormente mantido.A temperatura pode ser regulada independentemente do lado
esquerdo e do lado direito do habitáculo.
Ligar o modo automático
– Prima o botão ⇒página 161, fig. 130 . Surge «AUTO» no
visor.
– Premir os botões da temperatura para ajustar a temperatura pretendida do lado esquerdo e do lado direito do habitáculo.
Recomenda-se uma temperatura de 22°C (72°F).Com uma regulação da temperatura de 22°C (72°F) no modo automático
atinge-se, da forma mais rápida, um clima agradável no habitáculo Por isso,
a regulação só deverá ser alterada, se o bem-estar pessoal ou condições
específicas o exigirem. A temperatura do habitáculo pode ser regulada entre
+16°C (61°F) e +29,5°C (86°F). Trata-se aqui de valores da temperatura apro-
ximados que poderão ser um pouco mais altos ou mais baixos, em função
das condições climatéricas exteriores.
O Climatronic mantém automaticamente o nível da temperatura constante.
Para esse efeito, a temperatura do ar difundido, os níveis de funcionamento
do ventilador e a distribuição do ar vão sendo automaticamente reajustados.
O sistema também compensa o efeito de uma radiação solar directa intensa,
de forma a não ser necessário nenhum reajuste manual. Aconselha-se, por
isso, a utilização do modo automático que assegura o conforto de todos os
ocupantes em praticamente todas as estações do ano.
A8

A9A10A11
OFF
A12
AUTO
A13
ECON
A14
AUTO
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Climatização163
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O modo automático é abandonado, qu
ando há uma intervenção através dos
botões da distribuição do ar ou . A temperatura continua a ser regu-
lada, dentro dos parâmetros selecci onados manualmente pelo usuário.
Operação manual
No modo manual é possível definir a temperatura, o caudal e a distribuição do ar.Ligar o modo manual
– Para activar o modo manual, premir um dos botões
⇒página 163, fig. 131 ao , o botão ou premir um
dos botões do ventilador . O símbolo desaparece do
visor.Temperatura
A temperatura dos lados direito e esquerdo do habitáculo pode ajustar-se de
forma independente através dos botões de regulação da temperatura. A temperatura ajustada é indicada por cima do respectivo regulador. A tempe-
ratura do habitáculo pode ser regulada entre +16°C (61°F) e +29,5°C (86°F).
Trata-se aqui de valores da temperatura aproximados que poderão ser um
pouco mais altos ou mais baixos, em função das condições climatéricas exte-
riores.
Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a 16°C (61°F), aparece a
indicação
LO. O sistema funciona com a potência de refrigeração máxima e a
temperatura não é regulada.
ECON
Fig. 131 Comandos do Climatic 2C no painel de instru-
mentos
A3
A5
ECON
A10
AUTO
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Climatização
164Se forem seleccionadas temperaturas superiores a 29,5°C (86°F), aparece a
indicação HI. O aquecimento funciona com a potência de aquecimento
máxima e não se pode regular a temperatura.
Ventilador
O ventilador é continuamente ajustável através dos botões . O ventilador
deve ficar sempre a funcionar no nível mais baixo, para assegurar uma
entrada de ar fresco permanente no veículo. Premindo o botão
 até ao
mínimo -1 desliga-se o Climatronic.
Distribuição do ar
Com os botões , e pode regular-se a distribuição do ar. Além disso,
há a possibilidade de abrir ou fechar alguns difusores de forma indepen-
dente.
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão pode desligar-se a refrigeração, para economizar
combustível. A temperatura continua a ser regulada. A temperatura progra-
mada só pode ser atingida, se for superior à temperatura exterior.
Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.– Premir o botão ⇒página 163, fig. 131 , para ligar e
desligar o modo de recirculação do ar. Está ligada se no visor é
apresentado o símbolo

.
No modo de recirculação do ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habitá-
culo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel ou
num engarrafamento. Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a
potência de aquecimento, uma vez que
é o ar do habitáculo que é aquecido
e não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a re circulação do ar aumenta a potência
de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não o ar
exterior.
Por razões de segurança não é possível uma recirculação do ar com o regu-
lador da distribuição do ar orientado para o pára-brisas
.
ATENÇÃO!
No modo de recirculação, não entra ar fresco no interior do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado, os vidros poderão
embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação do ar não deve perma-
necer seleccionada durante muito tempo – perigo de acidente!Instruções geraisO filtro purificador do ar
O filtro purificador do ar (um filtro combinado de partículas e de carvão acti-
vado) reduz significativamente e retém impurezas do ar exterior (p. ex.
poeiras ou pólens).
Para que o sistema de ar condicionado funcione eficientemente, o filtro puri-
ficador do ar deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano
de Assistência.
Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado teor
de substâncias nocivas, o filtro deverá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
A10



ECON

A2
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Climatização165
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Cuidado!
•
Se suspeitar que o ar condicionado está danificado, desligue o ar condi-
cionado com o botão de modo a evitar o agravamento da situação e
leve o veículo a uma oficina qualificada para proceder à sua inspecção.
•
Os trabalhos de reparação no sistema de ar condicionado requerem uma
competência técnica e ferramentas especiais. No caso de deficiências, reco-
mendamos, por isso, que se dirija a uma oficina especializada.Nota
•
Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas,
poderá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de ar condici-
onado, formando-se uma poça debaixo do veículo.
•
Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não prejudicar a capacidade do aquecimento
e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
•
O ar circula através do habitáculo a partir dos difusores, sendo evacuado
através das aberturas dispostas para o efeito. Não obstrua, por isso, estas
aberturas com peças de vestuário ou outro tipo de objectos.
•
O sistema de ar condicionado funciona de forma mais eficiente com as
janelas e o tecto de abrir* fechados . Se, contudo, o veículo aquecer dema-
siado, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais
rapidamente, abrindo as janelas du rante um curto período de tempo.
•
Com a recirculação do ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no e vaporador do sistema de refrigeração,
exalando maus cheiros desagradáveis.
•
É aconselhável ligar o ar condicionado pelo menos uma vez por mês, para
que as juntas dos sistema sejam lubriifcadas e se evite assim o aparecimento
de fugas. Se observar uma diminuição da potência de arre fecimento, dirija-
se a um Serviço Técnico para verificar o sistema.
ECON
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Condução
166ConduçãoDirecçãoRegulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
– Ajustar correctamente o banco do condutor.
– Virar para baixo a alavanca ⇒fig. 132 por baixo da coluna da
direcção ⇒.
– Ajustar o volante, até ser atingida a posição pretendida ⇒fig. 133.
– Carregar depois de novo a alavanca com força para cima ⇒.
ATENÇÃO!
•
Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição do
banco incorrecta podem dar origem a lesões graves.
•
Para evitar situações de perigo ou acidentes, só ajustar o volante com
o veículo parado – perigo de acidente!
Fig. 132 Regulação da
posição do volante
Fig. 133 Posição correcta
do banco do condutor
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Condução167
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o esterno seja de pelo menos 25 cm ⇒página 166,
fig. 133 . Se não se respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não
pode exercer a sua função de protecção – perigo de vida!
•
Se a sua constituição física o impede de manter uma distância mínima
de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando se é
necessário efectuar determinadas modificações especiais.
•
Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de
protecção do airbag do condutor em caso de acidente. Certifique-se de que
o volante aponta na direcção do seu tórax.
•
Segure sempre o volante em andamento com as duas mãos, pela coroa
exterior, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não segure nunca o
volante na posição das 12 horas e noutro ponto diferente (p. ex. no centro
do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos braços, nas mãos e
na cabeça em caso de detonação do airbag.
SegurançaPrograma electrónico de estabilidade (ESP)*
Com a ajuda do ESP é aumentada a segurança na condução
em situações limite.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-derrapagem da aceleração (TCS). O
ESP funciona em conjunto com o ABS. Em caso de falha do ESP ou do ABS
acendem-se as duas luzes avisadoras.
O ESP é automaticamente ligado quando o motor arranca.
Só em determinadas situações, em que se pretenda menos tracção, deve-se
desligar o ESP, premindo o botão ⇒fig. 134 .
Por exemplo:•
na condução com correntes para a neve,
•
na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 134 Pormenor da
consola central: botão
ESP

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Condução
168•
para libertar um veículo atascado.
Em seguida, premir o botão para activar de novo o ESP.
Quando se desliga o ESP, desliga-se também o TCS e o EDS. Ou seja, estes
sistemas não estão disponíveis enquanto o ESP estiver desligado.
Quando se acende ou pisca a luz do botão ?
•
Quando se liga a ignição, acende-se durante cerca de 2 segundos para
controlar a função.
•
Estando o veículo em andamento, a luz avisadora pisca quando o ESP
está a ser activado.
•
Acende-se em caso de avaria do ESP.
•
Acende-se quando o ESP está desligado.
ATENÇÃO!
•
Nem mesmo o programa electrónico de estabilidade (ESP) pode ultra-
passar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em
especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com
reboque.
•
O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segur ança proporcionada pelo ESP não deve
incitar a correr nenhum risco.
•
Respeitar também as recomendações relativas ao ESP no
⇒ página 185, «Tecnologia inteligente».
Fechadura da igniçãoPosição da chave da igniçãoIgnição desligada, trancar a direcção
Nesta posição, ⇒fig. 135 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Deste form a dificultará qualquer tentativa de
roubo ⇒.
Ligar a ignição ou sistema de pré-incandescência
Rodar a chave até esta posição e soltá-la. Se não puder rodar a chave da
ignição, ou apenas com muita dificuldade, da posição para a posição ,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o
volante.

Fig. 135 Posições da
chave da ignição
A0
A1A0
A1
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